Gönderen Konu: Motor Yaðý ve Deðiþimi! (Okunma sayýsý 8766 defa)

BiLSeM · « : 07 Nisan 2010, 11:43:07 »

- Araç düz bir zemine alinir. motor çaliþiyor ise durdurulur. yaðin kartere süzülmesi için bir süre beklenir.

- yað çubuðu çikartilip, temiz bir bez ile silinir. silme iþlemi üstüpü gibi toz birakici maddelerle yapilmaz. yað çubuðu tekrar yerine takilir ve çikartilir.

- Yað çubuðuna yapiþan yað seviyesi kontrol edilir. yað seviyesi, çubuk üzerinde bulunan iki iþaret arsinda olmalidir.

- Yað seviyesi düþük ise, daha önce motora konulan yað ile tamamlanir, fazla ise normal seviyeye inene kadar boþaltilir.

- Motosikletlerde ise, rotax motorlar (bmw f650, aprilla pegaso 650 gibi) için motor yine çaliþtirilip motor ilinana kadar beklenir. ilindiktan sonra kapatilir ve yað seviye çubuðundan bakilir. karteri altta olan motosikletlerde ise ki çoðunluk böyledir, sabah hareket etmeden önce motor düzlenir ve kontrol camindan yað seviyesine bakilir.motor yaðinin deðiþtirilmesi:

- Motor yaði katalogda tavsiye edilen sürede deðiþtirilir. (bu süre binek arabalari için 3 ila 10 bin km arasindadir. motosikletlerde 3 ila 5 bin km dir.)

- Motor sicak ise biraz soðumasi beklenir. soðuk ise motor ilinana kadar çaliþtirilir ve durdurulur.

- Karter boþaltma tapasi sökülerek, eski yað temiz bir küvete alinir.motor içindeki yaðin süzülmesi için bir süre beklenir.

- Filtre deðiþecek ise eski filtre sökülür. yeni filtrenin lastik contasi yaðlandiktan sonra yerine takilip elle sikilir.

- Karter tapasina yeni conta takilarak yerine elle birkaç tur vira edildikten sonra anahtarla yeterince sikilir.

- Motora yeterince yað konur. motor çaliþtirilir.karter tapasindan ve filtre contasindan yað sizip sizmadiði kontrol edilir.
yaðlama sisteminin görevi:
yaðlama sisteminin görevi, karterdeki yaði belirli bir basinçla motor içinde yaðlanmasi gerekli yerlere gönderir.
yaðlama sistemi ana parçalari:

1. Karter: karter, motor yaðina depoluk yapar, yaðin soðumasina yardimci olur ve motorun alt tarafini kapatarak toz, toprak ve benzeri yabanci maddelerin motorun içine girmesini önler.

2. Yað süzgeci: karterdeki yaðin içinde bulunan büyük pislikleri süzer.

3. Yað pompasi: yaði karterden emerek belirli basinç altinda yað filtresine ve ana yað kanallarina basar. motorlarda diþli tip, paletli tip, rotorlu tip olmak üzere üç çeþit yað pompasi bulunur.

a) Diþli tip yað pompasi: pompa içinde birbiriyle kavraþmiþ iki diþli bulunur. diþlilerden birisi döndüren, diðeri dönen diþlidir. döndüren diþli hareketini bazi motorlarda kam milinden, bazi motorlarda krank milinden alir. diþliler döndüðünde giriþ kanalindan gelen ve diþ boþluklarina dolan yað çikiþ kanalima taþinir. taþinan yaðin miktari diþlilerin dönme hizina ve yað kalinliðina baðlidir.
motor yaði soðuk iken veya motor devri yükseldikçe diþlilerin taþidiði yað, gereðinden çok fazla olur. yað basincinin belirli bir deðerden daha fazla yükselmesini önlemek için çikiþ kanalina yað basinç ayar subabi konur. basinç ayar subabi pompa gövdesinde veya ana yað kanali üzerinde olabilir. pompa yað çikiþ basinci, basinç ayar subap yayinin basincini yenecek kadar yükseldiðinde subabi açarak geri dönüþ yapar.

b) Paletli tip yað pompasi: paletli yað pompasinda diþli yerine paletler kullanilir. paletler, pompa gövdesi içinde, eksenden kaçik olarak dönen palet baþliðindaki yuvalarina takilir. yuva içindeki palet yaylari, paletleri devamli olarak gövde yüzeyi ile temas halinde tutar. palet baþliði pompa miline baðlidir. mil döndüðünde paletler, giriþ kanali önünde büyüyen ve çikiþ kanali önünde sifira kadar küçülen bir hacim meydana getirirler. yaðin taþindiði hacmin sifira düþmesiyle yað ana yað kanalina basilir.

c) Rotorlu tip yað pompasi: rotorlu tip yað pompasinda iç rotor, rotor yuvasinda pompa mili döndüðünde iç rotor ile çaliþan diþ rotor, yað giriþ kanalinda büyüyen ve yað çikiþ kanalinda sifira kadar küçülen deðiþken bir hacim meydana getirir. giriþ kanalinda büyük hacme alinan yað, çikiþ kanalinda hacmin sifira düþmesiyle ana yað kanallarina basilir.
yað pompasi arizalari :
Hangi tip yað pompasi olursa olsun, çikiþ kanalina taþinan yaðin geri dönmesine engel olunarak basinç artiþi saðlanir. yaðin taþinmasini saðlayan parçalar aþindiði zaman pompadaki yað kaçaðindan dolayi gerekli basinç artiþi saðlanamaz. bu durumda pompa sökülür. temizleme sivisi ile yikanir ve basinçli hava ile kurutulur. pompa parçalari gözle kontrol edilir. pompa gövdesinde çatlama,diþlilerde ve pompa milinde gözle görülür deformasyon var ise pompa yenisiyle deðiþtirilir. yapilan gözle kontrolde bariz bir ariza yok ise, katalogdan boþluk deðerleri ve ölçme þekilleri tespit edilerek ölçü aleti ile aþinti kontrolüne geçilir. Ölçülen aþinma miktari katalog deðerlerinin üzerine çikiyorsa mümkünse onarilir veya yenisi ile deðiþtirilir. yað pompalarinin genel kontrolü ve boþluk deðerleri aþaðida açiklanmiþtir. diþli tip yað pompasinda,diþli yani ile gövde arasindaki boþluk sentil ile ölçülür. boþluk miktari 0.05 ila 0.13 mm arasinda olmalidir.
4. Basinç ayar subabi:
Basinç ayar subabi, yað pompasi tarafindan ana yað kanalina basilan yaðin, basincini istenilen deðerde kalmasini saðlar. basinç ayar subabi, ayar vidasi, basinç yayi ve basinç subabindan meydana gelir. basinç subabi bilye veya piston þeklindedir. sistemdeki yað basinci, belirli deðere ulaþtiðinda basinç yayinin kuvvetini yenerek basinç subabini itip kisa devre kanalinin açilmasini saðlar. yüksek basinçli yað kisa devre kanalindan yað pompa giriþme geri döner veya doðrudan kartere dökülür. yað basinci normale döndüðünde subap, basinç yayinin etkisiyle kisa devre kanalini kapatir.

5. Yað filtreleri:
yað filtresi, yað pompasinin bastiði yaði süzerek içindeki yabanci maddeleri temizler.yað pompasindan gelen basinçli yað, filtre elemaninin diþ yüzeyinden süzülerek iç tarafa geçer. yaðin içindeki yabanci maddeler gözenekli kaðit filtre üzerinde kalir. temizlenen yað, ana yað kanalindan geçerek motor parçalarini yaðlar.motor yað dolaþimi tam akiþli olan sistemde filtre üzerinde bir emniyet subabi bulunur. emniyet subabinin görevi, filtrenin tikanmasi halinde pompadan gelen yaðin ana yað kanalina geçmesini saðlar. bu þekilde motorun yaðsiz kalmasi önlenir.

Filtre Çeþitleri:
motorlarin üzerinde iki çeþit yað filtresi bulunur. bunlar, tek parçali (atom) ve elemani deðiþtirilebilir tip filtredir.
Kaynak: Bydigi Forum http://www.bydigi.net/arac-bakim-onarim/261013-motor-yagi-nasil-degistirilir-puf-noktalari.html#post1931942

a) Tek parçali (atom) yað filtresi: bu tip filtreler, bir kez kullanilir. Ömrü dolduðunda atilarak yerine yenisi takilir. yeni filtre, yerine takilirken lastik-conta yüzeyi yaðlanir. bundan amaç filtrenin kolayca sikilmasi ve contanin hasar görmesini önlemektir. filtrenin kullanilma süresi katalogla belirtilir. genel olarak bu süre binek arabalarinda normal þartlar altinda 10 bin km dir.

b) Elemani deðiþtirilebilir yað filitresi: genel olarak kapali bir kutu içinde olur. Özellikle motosikletlerde daha sik rastlanir. diþaridan kapaði sökülmek suretiyle, içerideki filitre açiða çikarilir.

6. Motorlarda yað dolaþimi:
motorlarda yað dolaþimi, yað pompasinin bastiði yaðin, yað filtresinde temizlenmesi önceliðine göre iki þekilde olur. bunlardan birisi kisa devreli diðeri ise tam akiþli yað dolaþimidir.

a) Kisa devreli yað dolaþimi: kisa devreli yað dolaþiminda, yað pompasindan basilan yað, yað filtresinden geçmeden motor parçalarini yaðlar. sistemde harcanamayan yaðin fazlasi, yað filtresinde temizlendikten sonra kartere akitilir.

b) Tam akiþli yað dolaþimi: tam akiþli yaðlama dolaþiminda, yað pompasindan gelen yað, filtrede temizlendikten sonra motor parçalarini yaðlar. filtrenin kirlenerek tikanmasi halinde motorun yaðsiz kalmasini önlemek için, filtre kisa devre supabi açilarak yaðin doðrudan ana yað kanalina (motora) gitmesi saðlanir.

7. Yað basinç göstergeleri;
yað basinç göstergesinin görevi, yað pompasinin ana yað kanalina gönderdiði yaðin basincini göstermektir. (bazi araçlarda karterdeki yaðin seviyesini gösteren yað seviye göstergesi de bulunur.) yað göstergesinde basincin düþmesi veya hiç gözükmemesi, motor parçalarinin yetersiz veya hiç yaðlanamadiði anlamina gelir. böyle bir durumda, mutlaka ve mutlaka aracinizi durdurup, sorunun kaynaðini bulmalisiniz. aksi takdirde motorunuzu yatak sarmaktan kurtaramazsiniz. bazi durumlarda yað muþurunuzun da arizasi sebebiyle iþik yanmiþ olabilir. yaðpompasinin çaliþip çaliþmadiðini en iyi þu þekilde anlayabilirsiniz. eðer filitreniz, deðiþebilir elemanli bir filitre ise, civatalarini gevþetip, marþ basiniz. yalniz motorunuzu çaliþir çaliþmaz tekrar kapayiniz. motorunuz çaliþtiði anda filitre kabininden yað basinçli olarak akar ise, pompaniz çaliþiyor demektir. bu gibi durumda tekrar civatalari sikip yola devam edebilirsiniz. ancak yine de dikkatli olun ve arada kontrol edin. eðer kapaktan yað atmiyor ise pompaniz çaliþmiyor demektir ve motorunuzu çaliþtirmadan bir çekici ile servise götürnüzün.
yað göstergeleri iþikli, elektrikli ve basinçli tip olmak üzere üç çeþittir.

a) Iþikli tip yað göstergesi (yað lambasi): araç gösterge panosunda yað basincini gösteren kirmizi renkli yað lambasi ve motor ana yað kanali üzerine baðlanan yað muþüründen meydana gelir. yað muþürü, yað basinci olmadiði zaman lambayi yakar, yeterli yað basinci olduðunda lambayi söndürür.

b) Elektrikli yað göstergesi: elektrikli yað göstergeleri, yað muþürü (yað basinç tüpü) ve gösterge saatin'den meydana gelir. manyetik yað gösterge saati içinde iki tane bobin bulunur. devreye paralel olarak baðli olan bobin, sabit ve zayif manyetik alan meydana getirerek bir yay gibi ibreyi devamli olarak saða çeker. seri bobin ise, üzerinden geçen akima baðli olarak deðiþken manyetik alan oluþturur. bu bobinlerin meydana getirdiði, manyetik alanlar ibrenin hareketini saðlar.kontak açilir açilmaz her iki bobin de manyetik alan meydana getirir. ibre, seri bobinin meydana getirdiði kuvvetli manyetik alanin etkisinde kalarak sifiri gösterir. motorun çaliþmasiyla yað pompasi ana yað kanalina belirli basinçta yað basar. ana yað kanalina baðli olan yað muþürü diyaframi, yaðin basinci ile þiþerek kayici kontaði devreye fazla direnç sokacak þekilde hareket ettirir. seri bobinin devresine giren direnç, bobin üzerinden geçen akimi azaltir. Üzerinden geçen akimin azalmasi seri bobinin meydana getirdiði manyetik alanin zayiflamasina yol açar. bu durumda ibre, paralel bobinin manyetik etkisiyle saða doðru hareket eder.

c) Basinçli tip yað göstergesi: genellikle eski model araçlar üzerinde bulunur. yað basinç gösterge saati motor ana yað kanalina ince bakir boruyla baðlanir. motordan gelen yaðin basincina baðli olarak gösterge saatindeki ibre hareket eder.

8. Yað radyatörü;
Bazi motorlarda, motor yaðinin daha iyi soðumasini saðlamak için yað radyatörü kullanilir. yaðin radyatörde devri, yað pompasi tarafindan yapilir. radyatörün soðutulmasinda hava veya soðutma suyu kullanilir.
yaðlama sistemi arizalari: yaðlama sisteminin en korkutucu arizasi yað basincinin düþmesi veya hiç olmamasidir. yað lambasinin yanmasi veya yað göstergesinde yað basincinin olmadiði veya aþiri düþtüðü görüldüðünde motoru hemen durdurulur ve sebebi araþtirilir. yað basincinin düþmesi; motora ince yað konmasindan, motor yataklarinin fazla aþinmasindan, yað pompasinin arizali olmasindan veya basinç ayar subabinin arizali veya ayarsiz olmasindan ileri gelir. burada yaðlama sistemini ilgilendiren kisim, yað pompasi ile basinç ayar subabinin arizali olmasidir. basinç ayar supabinin yayi ve supabi sökülür, kontrol ve ayar edilir. yað pompasinin çikiþ basinci ölçülür. yað basincinda yükselme görülmüyorsa yað pompasi sökülerek gözden geçirilir

Engellioto · « **Yanýtla #1 :** 29 Ekim 2010, 16:28:43 »

Birde yað deðiþimlerinde araçlarýn üretici firmalarý tarafýndan tavsiye edilen yaðlarý tercih edin. Maddi anlamda zorlanmam diyorsanýz tam sentetik yaðlar kullanmanýzda þiddetle tavsiyemdir. Biraz diðer yaðlara göre pahalýdýr ama tam koruma için gereklidir.

BiLSeM · « **Yanýtla #2 :** 29 Ekim 2010, 16:53:41 »

Alýntý yapýlan: Engellioto - 29 Ekim 2010, 16:28:43

Birde yað deðiþimlerinde araçlarýn üretici firmalarý tarafýndan tavsiye edilen yaðlarý tercih edin. Maddi anlamda zorlanmam diyorsanýz tam sentetik yaðlar kullanmanýzda þiddetle tavsiyemdir. Biraz diðer yaðlara göre pahalýdýr ama tam koruma için gereklidir.

bazý araçlar için tam sentetik önerilmiyor... bunuda unutmayalým..

Engellioto · « **Yanýtla #3 :** 04 Kasým 2010, 18:58:16 »

Aslýnda bu konuda üretici firmalar sanýrým araç motor kaputunda hangi marka kullanýlmasý gerekli ise bunu sunuyorlar diye biliyorum.

		Konu / Baþlatan	Yanýt	Son Ýleti
		Oto Koltuk Kýlýfý Deðiþimi Baþlatan Engellioto Motor\|Þanzuman\|Mekanik\|Kaporta\| ve Diðer Sorunlar	0 Yanýt 34285 Gösterim	12 Mart 2011, 23:32:47 Gönderen: Engellioto
		Engelli 2.el Araç Alýmýnda motor hacminin önemi Baþlatan kafkasefe Engellioto\|H Sýnýfý Sürücü Belgesi	2 Yanýt 11541 Gösterim	12 Mart 2012, 00:42:54 Gönderen: kafkasefe

Engelli Oto Destek

Haberler:

Gönderen Konu: Motor Yaðý ve Deðiþimi! (Okunma sayýsý 8766 defa)

BiLSeM

Motor Yaðý ve Deðiþimi!

Engellioto

Ynt: Motor Yaðý ve Deðiþimi!

BiLSeM

Ynt: Motor Yaðý ve Deðiþimi!

Engellioto

Ynt: Motor Yaðý ve Deðiþimi!

Benzer Konular