Ýkinci el otomobil almak isteyenler dikkat... Ýkinci el otomobillerde acele etmeyin aracý iyice inceleyin, otomobilden anlýyorsanýz gündüz gözüyle anlamýyorsanýz mutlaka bir servise gösterin. Ýkinci elde dikkat edilmesi gereken hususlar.

Satýn aldýðýnýz ikinci el otomobilin þasisinin durumu, kazalý olup olmamasý, alt taban saçlarý, boya kalýnlýðý, döþemeleri, lastiklerinin durumu ve çeþitli orijinal parçalarý kontrol edilirken bunlara ek olarak otomatik þanzýman ve motorun genel görünümü satýn almadan önceki dikkat edilmesi gereken noktalarýn baþýnda gelir.

Bir de aracý satýn aldýktan sonra gözden geçirilmesi gereken parçalar vardýr. Özellikle triger kayýþý, fren hortumlarý, rot, rot baþý gibi ön takým parçalarý ve süspansiyon gibi bir çok parçanýn kontrollerinin yapýlmasý gerekir. Ýþte ikinci el otomobil alacaklar için altýn öðütler.


Frenler Araçlar için hayati önem taþýyan fren sisteminin ilk etapta fren balatalarý kontrol edilmeli, gerekiyorsa deðiþtirilmelidir. Fren diskleri ve varsa kampanalarýn yüzeyleri de kontrol edilmeli, gerekiyorsa onarýlmalý veya yenilenmelidir. Fren hidrolik seviyesi de kontrol edilmeli, eðer bir eksilme varsa sistemde bir probleme de iþaret edebilir. Ancak özellikle 10 yaþýn üstündeki otomobillerin fren hortumlarýnýn mutlaka yenilenmesi, fren merkezi ile pistonlarýn kontrol edilmesi gerekir. Fren sisteminin çalýþmamasýyla sürüþ sýrasýnda karþýlaþacaðýnýz bu sürpriz size sýkýntý yaþatabilir.

Triger Kayýþý Motorun krank mili ile kam mili arasýnda güç iletimi yapan triger kayýþý otomobil için hayati önem taþýr. 1970’li yýllara kadar üretilen araçlarýn çoðunda triger kayýþý bulunmazken, günümüz otomobillerinin bazýlarýnda zincir tercih edilmiþtir. En çok kullanýlan triger kayýþýnýn ömrü (40.000-100.000 km) sayesinde çoðu zaman unutulan bu parça, belli bir kilometreyi aþmýþ otomobillerde mutlaka deðiþtirilmelidir. Bu deðiþimde bilya, varsa gerdirme yayý ve diðer birkaç küçük parçanýn da mutlaka yenilenmesi gerekiyor. Triger kayýþý ihmal edildiðinde motorda ciddi masraflar ortaya çýkar.

Rot Ayarý Otomobilin sürüþ güvenliðini direkt olarak etkileyen rot ve balans ayarlarýnýn kontrol edilmesi sadece biraz zaman ve para kaybýna yol açýyor gibi görünebilir. Ancak çýkacak sorunlarýn önüne geçerek aracýn yol tutuþ güvenliðini arttýrabilirsiniz. Birbirinden baðýmsýz iki ayar olan rot ve balans ayarý tabii ki yeni lastiklere sahip bir otomobilde yapýlmasý gerekir. Bunun için de lastiklerin yeni veya diþ derinliði tam, yanaklarýnýn kýrýlmamýþ veya yýpranmamýþ olmasý ve üretim tarihinin de çok eski olmamasý gerekir. Ayrýca otomobilin üzerindeki lastklerin orijinal ebatlarda olup olmadýðýný kontrol edin.

Diðer Kontroller Otomobilin periyodik bakýmýnýn yaptýrýlmasý; sürüþ güvenliði, performansý ve yakýt tüketimi gibi unsurlarýn olumsuz etkilenmemesi için önemlidir. Bu nedenle motor yaðý, yað, yakýt ve hava filtreleri, bujiler ve antifriz yoðunluðu kontrol edilmelidir. Amortisörler, þanzýman ve hidrolik direksiyon yaðlarýyla aks ve çeþitli keçelerin de gözden geçirilmesi muhtemel sorunlarý azaltacaktýr. Aracýn supap ayarý, jikle kontrolü veya karbüratör ayarlarýnýn da kontrol edilmesinde yarar var. Akünün þarj yoðunluðu, V kayýþlarýnýn kontrolü ve motor takozlarýnýn kontrol edilmesi gerekir.

Satýn almadan önce incelenmesi gereken en önemli hususlar...

Gündüz gözüyle alýn

Kullanýlmýþ otomobil alýrken tam anlamýyla inceleyebilmek, basit çizik ve darbeleri görmek için mutlaka gün ýþýðýna ihtiyaç var. Bu nedenle satýn almayý düþündüðünüz otomobili mutlaka gündüz görün ve anlaþmanýzý gündüz yapýn.

Fiyatlarý mutlaka karþýlaþtýrýn

Karar verdiðiniz marka ve model otomobili almadan önce mutlaka fiyat araþtýrmasý yapýn. Gerek gazete ilanlarýný, gerek galerileri, gerekse de açýk otomobil pazarlarýný iyice araþtýrýn. Fiyatlarý karþýlaþtýrýp daha sonra otomobili almaya niyetlenin. Ne kadar çok otomobile bakarsanýz , alacaðýnýz otomobilin fiyatý o kadar içinize siner ve en avantajlýsýný alabilirsiniz.

Kaportada kamuflaj olup olmadýðýna bakýn!

Kaportadaki çürük yerler sticker, fiberglas veya macunla kamufle edilmiþ olabilir. Bunu anlamak için bir kalemle kaportaya vurup gelen sesi dinleyin. Sacla fiberglasýn vereceði ses birbirinden farkýlýdýr. Sac daha tiz, fiberglas ise daha tok çýnlama sesi verir. Bunun suyla en çok temas eden kaput içi, çamurluk üstü, kapý kenarlarý gibi bölgelerde denemeniz yeterlidir.

Somunlara, punto ve ek yerlerine dikkat!

Kaportayý incelerken parçalarýn montajýnda kullanýlan somunlarýn deðiþip deðiþmediðini kontrol edin. Ayrýca her otomobilde fabrika montajýnda kullanýlan teknikler vardýr. Bu teknikler zamanla bozulur ve gözle görülür hale gelir. Ama araç bir hasar görmüþse veya deðiþiklik yapýlmýþsa, bunu anlamak için otomobilin ek yerlerinde kullanýlan elastiki fabrikasyon macunlara dikkat etmek gerekir. Fabrikalarda puntolama sistemi robotlar tarafýndan yapýldýðý için, kaportadaki bir deðiþiklikte ustanýn elle ayný sonucu vermesi mümkün deðildir. Buradan otomobilin darbeli olup olmadýðý kolayca anlaþýlabilinir.

Boyanýn orjinalliði nasýl kontrol edilir?

Ayna kenarý, kenar çýtalarý, anten baðlantý yeri, tampon gibi yerlerde boya izlerinin olmasý, otomobilinin boyasýnýn orjinal olup olmadýðýný gösteririr. Kapý veya cam fitilleri de kontrol edilerek aracýn boyanýp boyanmadýðý tespit edilebilir. Ayrýca otomobilin çeki demiri gibi zor görülen kýsýmlarýnda unutulan bir bant da boya yapýldýðýnýn somut bir kanýtýdýr.

Kaput ve kapýlara dikkat!

Kaput veya kapýlarýn kapandýðýnda birleþim yerlerinin birbirine eþit olmasý gerekir. Eþit olmamasý parça deðiþimine iþarettir.

Motoru bir ustaya veya servise gösterin!

Ýkinci el otomobil alýrken mümkünse motordan anlayan bir tamirciyle yola çýkýn. Kullanýlmýþ otomobil alýrken öncelikle motor kontrol edilmeli. Bu sebeple almayý düþündüðünüz otomobili ya servisine gösterin, ya da yanýnýzda motordan anlayan bir ustayý götürün. Kaput açýldýðýnda öncelikle motor kapaðý açýlýp yað akýtmasý kontrol edilmeli ve contalarýn yað sýzdýrýp sýzdýrmadýðýna bakýlmalý.

3 yaþýndan büyük otomobillerde bunu tespit etmek daha da zorlaþýr. Bu durumda motorun üfleyip üflemediðine yani yað yakýp yakmadýðýna bakmak gerekir.

Motorun yað yaktýðýný nasýl anlarsýnýz?

Motorun üflemesini anlamak için motora yað konulan kapak açýlýr ve motor çalýþtýrýlýr. Motor ýsýndýktan sonra yað, egzostan ve monifolddan gaz halinde çýkmýyor, segmanlar yukarýya doðru yað atýyorsa, bu motorun yað yaktýðý anlamna gelir. Bu, zamanla çok masraf çýkarýr. Motorun yað haznesinin kapaðý açýlýp bakýldýðýnda buharlaþan gazlar görülüyorsa, bu da pistonun aþýndýðýný gösterir.

Birkaç saat park halinde kalmýþ bir otomobilin altýna yatýlarak bakýldýðýnda, motorla þanzýman arasýndan yað aktýðý görülürse, krank keçelerinde kaçak olduðu anlaþýlýr.

Motorun sesini mutlaka dinleyin!

Otomobili çalýþtýrýp mutlaka motorun sesini dinleyin. Bu size motor hakkýnda referans olacaktýr. Otomobili motoru soðukken çalýþtýrdýðýnýzda rölantisi düzgünse ve uðultu yapmýyorsa bu iyiye iþarettir.

Motoru çalýþtýrdýðýnýzda sesi dinlerken egzozun da patlak olup olmadýðýný kontrol edebilirsiniz. Eðer egzoz aþýrý yýpranmýþ ve delinmiþse bu durum kendini sesiyle ele verir.

Radyatör ve hortumlar

Radyatörün ve motor hortumlarýnýn su kaçýrýp kaçýrmadýðýna bakýn. Radyatör suyunu kontrol edin, eðer su paslý ve yaðlýysa sorun var demektir. Radyatör, motor çalýþýrken köpürme yapýyorsa, bu silindir kapaðý contasýnda kaçak olduðunu gösterir.

Aküyü unutmayýn!

Alacaðýnýz otomobilin kaputunu kapatmadan önce aküsünü kontrol etmeyi unutmayýn. Akü baþlarý okside olup yaðlanmýþ ise akünün ömrü azalmýþ demektir. Ayrýca akünün çatlak olup olmadýðýna da bakýn.

Þaþi ve motor numaralarýný mutlaka kontrol edin

Otomobilin çalýntý olup olmadýðýný anlamaka için, ruhsattaki bilgilerle þasi ve motor numaralarýný karþýlaþtýrýn. Yoksa çalýntý otomobil alýp daha sonra baþýnýzý aðrýtýrsýnýz.

Gizli kalmýþ bölümleri gözden kaçýrmayýn!

Halý, paspas altý gibi göz önünde olmayan bölümlerde paslanma ya da parça deðiþimi olabilir. Bu bölgeleri kontrol ederseniz, daha sonra bir sürprizle karþýlaþmaktan kurtulabilirsiniz.

Paslanma menteþelerden baþlar

Otomobilde paslanma olup olmadýðýný ilk bakýþta anlamak bazen zor olabilir. Bunu anlamak için paslanmanýn baþlangýç noktalarý olan kapý, bagaj ve kaput menteþelerinin etrafýna bakabilirsiniz.

Tavan, tavan çýtalarýnýn kenarlarý ve çamurluklarýn metal kýsýmlarý paslanmaya müsait yerlerdir. Bu bölgelerdeki tahribata dikkat edilmeli.

Þasiye dikkat!

Þasinin tamir görmemiþ olmasýna dikkat edin. Þasinin eðilip sonra düzeltilmiþ olmasý otomobilin fiyatýný ucuzlatýr. Otomobil takla atmýþ ve kasa yenilenmiþ olabilir. Bunu da þasinin baðlantý noktalarýnda sökülüp takýlma ve anahtar izleri arayarak tespit etmek mümkündür.

Bombelerin düzlüðünü kontrol edin

Otomobilin yanlarýnda bulunan bombelerde herhangi bir þekil bozukluðu varsa, bu darbe aldýðýný gösterir. Bunu tespit etmek için otomobilin sol ve sað köþelerinden bombelere göz hizasýndan bakabilirsiniz.

Kilometreyi ihmal etmeyin!

Ýkinci el otomobil alýrken dikkat edilmesi gereken en önemli hususulardan biri de yaptýðý kilometredir. Çünkü bu otomobilin yýpranmasýyla doðru orantýlý olan en belirgin deðiþkendir. Kilometre göstergesinde oynama yapýlýp yapýlmadýðýný da ya aracýn bakým kitapçýðýna bakarak ya da bir uzmanýna göstererek anlayabilirsiniz.

Yürüyen aksam ve ön takým önemli

Rot ve rotillerin saðlam olup olmadýðýný anlamak ve ön takýmý kontrol etmek için otomobili kullanmanýz gerekli. Bu sayede otomobilin amortisörlerini, fren ve debriyaj balatalarýný da kontrol edebilirsiniz.

Balatalarý, disk ve kampanalarý kontrol etmek için lastikleri sökerek bakmanýz da gerekebilir. Balatalarý bitik bir otomobil alýrsanýz, size çok yüklü olmasa da artý bir masraf yaptýrýr. Eðer otomobille 50 km/s hýzla giderken ani frene bastýðýnýzda araç izinden çýkmadan duruyorsa ve sürtünme sesleri gelmiyorsa frenlerde problem yok demektir. Ayrýca aks körüklerinde bir sorun ve amartisörlerde yað kaçaðý olup olmadýðýný da kontrol etmelisiniz.

Otomobil olduðu yerde çalýþýr vaziyette dururken, debriyaja basarak vitesleri deðiþtirin. Vitesler rahat ve sessiz geçiyorsa problem yok demektir.

Diferansiyel uðultularýnýn sebebini araþtýrýn

Diferansiyel uðultularý zamanla diferansiyel içindeki diþlilerin karýncalaþmasýyla oluþur. Az kilometre yapmýþ otomobillerde diferansiyel sesi daha çok olur. Çünkü bir otomobil az kullanýlýrsa, diferansiyel yaðý belli zaman içinde çöker ve diferansiyel diþlisinin bazý kýsýmlarýyla hiç temas etmez hale gelir. Bu bölgelerde karýncalaþma olur ve bu zamanla bütün diferansiyel diþlisine yayýlýr.

Yedekparça sorunu var mý?

3 yaþýn üzerindeki ikinci el ithal otomobil almaya karar verirseniz, üretiminin durdurulmuþ olup olmadýðýna dikkat edin. Çünkü üretimi durmuþ ithal otomobillerde yedekparça sorunu yaþayabilirsiniz. Bunu iyice araþtýrmadan otomobil almayýn.

Belgelere dikkat!

Ýkinci el alýrken yasal yükümlülükleri de unutmamak gerekir. Bazý otomobiller Türkiye'ye kaçak olarak sokulmaktadýr. Bu nedenle Avrupa otomobil alýrken gümrük kaðýdýnýn veya ithal belgesinin mutlaka kontrol edilmesi gerekli. Çünkü ruhsat sahte olabilir. Ayrýca otomobilin hacizli olup olmadýðýný ve vergi borçlarýný araþtýrmayý unutmayýn.

Otomobilin içine oturduðunuzda dikkat edeceðiniz hususlar

- Otomobilin sürücü mahaline oturduðunuzda ön konsoldaki göstergelerin çalýþýp çalýþmadýðýný kontrol edin.

- Camlar otomatikse açýp kapayarak deneyin.

- Merkezi kilidi, emniyet kemerini ve koltuk ayarlarýný da kontrol edin.

- Tavan ve koltuk döþemelerine de bakmayý ihmal etmeyin.

- Lambalarý, farlarý ve sinyalleri ise yakarak deneyin.

Son kararýnýzý vermeden önce deneme sürüþü yapýn

Kullanýlmýþ otomobil alýrken eðer son karar verme aþamasýna geldiyseniz, o zaman mutlaka otomobili bizzat kendiniz binerek test ediniz.

- Öncelikle otomobilin yapýsý ruhunuza uygunsa ve ona ýsýndýysanýz ilk aþama tamamlanmýþtýr demektir.

- Otomobili uzun ve bozuk bir parkurda camlar ve müzik kapalý olarak test edin.

- Kontaðý çevirdiðinizde marþýn hemen alýp almadýðýný dikkat edin.

- Motorun rolantide düzgün çalýþýp çalýþmadýðýna, gaz yiyip yemediðine bakýn.

- Otomobili kullanýrken aracýn seriliðine, viteslerin rahat geçip geçmediðine bakabilirsiniz.

- Sürüþ esnasýnda baþta motorun olmak üzere diðer sesleri dinleyerek, otomobilin genel durumunu tahlil edebilirsiniz.

- Virajlarý biraz keskin girerseniz otomobilin savurup savurmadýðýna bakarken bir yandan da akslarýn, viraj demirlerinin, salýncaklarýn, amortisörlerin ve lastiklerin durumunu kontrol etme imkaný bulabilirsiniz.

- Bozuk satýhda otomobil geziniyorsa ya ön takým bozuktur ya da ayar istiyor demektir.

Taksiden çýkma otomobillere dikkat

Ýkinci el otomobil alýrken, özellikle daha önce taksi olarak kullanýlan otomobillere dikkat etmek gerekiyor. Bu otomobillerde yýpranma payý diðer araçlara göre çok daha fazla oluyor. Bu nedenle otomobilin taksiden çýkma olup olmadýðýný anlamak için dikkat etmeniz gereken bazý noktalar bulunuyor:

- Motor þasi numarasýndan Trafik Müdürlüðü'ne sorulmalý.

- Taksimetrenin takýlabileceði standart yerlerinin delik olup olmadýðý kontrol edilmeli.

- Tavan ýþýðýna bakýlmalý. Bazý izlerin yok edilmesi mümkün deðildir.

- Sarý boya tespit edilebilir. Bunun için kapý mukavvasýný sökmek yeterli.

- Kilometre önemli. normalde bir otomobil sürekli kullanýlsa bile bir yýlda 30-40 bin km yol yapar. Ama taksi sadece bir ayda 15-20 bin km yol kat eder. Ayrýca þirket otomobilleri de taksiler gibi fazla kilometre yapabilir. Bu sebeple otomobilin modeli küçük kilometresi çok ise büyük olasýlýkla taksiden çýkma olabilir.