Engelli Oto Destek

Yollar Türk Milli Komitesinin (YTMK) Karayollarý Genel Müdürlüðü ve hizmetlerine iliþkin tutum, düþünce ve algýlarýn ortaya konulmasý amacýyla yaptýðý ''Kamuoyu Algýsýnda Türkiye Karayollarý Araþtýrmasý'' adlý çalýþmayla, 72 ilde bin 179 þoförle yüz yüze anket uygulandý.

Karayollarýnda meydana gelen trafik kazalarýnýn en temel nedeni sorulan þoförlere göre ilk sýrada yüzde 30,6 ile ''dikkatsizlik-ihmalkarlýk-sorumsuzluk'' yer aldý. ''Uykusuzluk-yorgunluk'' þoförlere göre yüzde 29,8 ile ikinci sýrada, bunu yüzde 17 ile ''hýzlý araç kullanmak'' takip etti. Þoförlerin yüzde 12,5'i seçenekler arasýndan ''þoför hatalarý''na iþaret etti.

Ýki þoförden biri ilkokul mezunu

Katýlýmcýlarýn yüzde 47,7'si ilkokul, yüzde 23,5'i ortaokul, yüzde 24,4'ü lise mezunu olduðunu belirtirken, sadece yüzde 3,9'u yüksekokul ya da üniversite mezunu olduðunu ifade etti. Anket sonuçlarý, þoförlerin yüzde 0,5'inin herhangi bir eðitiminin olmadýðýný da ortaya koydu.

Türkiye genelinde karayollarý için para harcanacak olsaydý, bu parayla ilk olarak yapýlmasý gereken çalýþmanýn hangisi olmasý gerektiði sorulan þoförlerin yüzde 28,6'sý ''yol düzeyini düzeltmek ve sürüþ konforunu artýrmak'', yüzde 27,5'i ''trafik güvenliðini artýrýcý önlemler almak'', yüzde 18,2'si de ''alternatif yeni yollar inþa etmek'' yanýtýný verdi.

Þoförlerin yüzde 14'ü ''trafik akýþýný düzenlemek ve sýkýþýklýðýný azaltmak'' seçeneðini iþaretlerken, yüzde 8,8'i ''yollarýn geometrisini düzeltmek, yüzde 2,5'i de ''karayolunun çevreye olumsuz etkisini azaltmak'' þeklinde görüþ bildirdi.

''Genel olarak Türkiye'de karayollarýnýn durumunu nasýl deðerlendiriyorsunuz'' sorusunu yanýtlayan þoförlerin yüzde 43,9'u ''iyi'', yüzde 38,1'i ''orta'', yüzde 8'i ''çok iyi'' þýklarýný tercih etti. Yüzde 8,1'inin ''kötü'' þýkkýný iþaretlediði anket sonuçlarýna göre, þoförlerin sadece yüzde 2'si yollarýn durumunu ''çok kötü'' olarak yorumladý.

10 yýl öncesi ve þimdiki durum

Karayollarýnda 10 yýl önceki durum ile þimdiyi karþýlaþtýrmalarý istenen þoförlerin yüzde 56,1'i ''daha iyi'', yüzde 37,1'i de ''çok daha iyi'' yanýtýný verdi. Þoförlerin yüzde 4,7'si ''deðiþmedi'', yüzde 1,8'i ''daha kötü'', yüzde 0,3'ü de ''çok daha kötü'' þeklinde görüþ bildirdi.

Karayollarýnýn güçlü yönlerinin belirtilmesi istenen þoförlerin yüzde 47,4'i ''yol yapýmý'', yüzde 32,7'si ''otoyolu yapýmý'', yüzde 39,5'i ''bölünmüþ yol yapýmý'', yüzde 23'ü ''yol bakým onarým hizmetleri'', yüzde 23,6'sý ''trafik iþaretlemesi'', yüzde 24,3'ü ''karla mücadele'', yüzde 23,7'si de ''teknolojik geliþmeler''e vurgu yaptý.

Karayollarýnýn zayýf yönlerine iliþkin soruda ise þoförler için ''halkla iliþkiler'' yüzde 37 ile ilk sýrada yer aldý. Bu seçeneði yüzde 28,7 ile halkýn projelere katýlýmýný saðlama ve görüþlerini alma, yüzde 28,1 ile karla mücadele çalýþmalarý, yüzde 20,7 ile yol bakým onarým hizmetleri ve yol danýþma hizmetleri ve yüzde 12,9 ile yollarýn standartlara uygunluðu takip etti.

Kazalarýn en önemli nedeni dikkatsizlik

Karayollarý Genel Müdürlüðünden beklentileri sorulan þoförlerin yüzde 15,4'ü ilk sýraya ''yollarýn daha onarýmlý-düzgün-bakýmlý olmasý''ný yerleþtirdi. Bunu yüzde 12,4 ile ''daha planlý ve yoðun çalýþmasý'', yüzde 6,9 ile ''yeni yollarýn daha saðlam ve düzgün olmasý'', yüzde 4,4 ile ''daha çok yol yapýlmasý'', yüzde 3,8 ile ''bölünmüþ yollarýn çoðaltýlmasý'' ve yüzde 1,4 ile yol ve can güvenliði saðlanmasý'' izledi.

Karayollarý Genel Müdürlüðüne baðlý personelin çalýþma performanslarýnýn sorulduðu katýlýmcýlarýn yüzde 43,1'i personelin özverili çalýþtýðýný düþündüðünü belirtirken, yüzde 41'i ''orta düzeyde çalýþýyorlar'', yüzde 15,3'ü ''baþtan savma çalýþýyorlar'' fikrini savundu.

A.A